Tepe Dış CepheEndüstriyel Temizlik & Bakım
Limanda bağlı gemi ve rıhtım yapıları

Teknik onarım

Gemi ve Tersane Bakım Destek

  • Keşif ücretsizdir, hiçbir yükümlülük getirmez.
  • Teklifimizi kalem kalem ve yazılı hazırlıyoruz.
  • Mali mesuliyet sigortamız yıllık ₺5.000.000 teminat sağlar.
  • Sözleşme imzalıyor, fatura kesiyoruz.
Fiyatı ne belirler

Deniz ortamı bir cephede karşılaştığımız her şeyi hızlandırıyor. Tuz taşıyan hava metal yüzeydeki iletkenliği artırdığı için korozyon karadaki eşdeğer yapıya kıyasla belirgin biçimde hızlı ilerliyor. Nem hiçbir zaman tam çekilmiyor, yüzeyler sürekli ıslak ya da yarı ıslak. Üstelik çalışılan platform çoğu zaman hareketli.

Gemi bağlı dursa bile dalga, gelgit ve yanaşan tekne hareketiyle salınıyor; tersane vinç trafiği, sıcak iş ve aynı anda yürüyen çok sayıda taşeronla dolu bir saha. Bu üç fark kara sahasındaki alışkanlıkların doğrudan taşınamayacağı anlamına geliyor: ankraj seçimini, hava limitlerini, gözcü düzenini ve acil kurtarma planını burada ayrı kuruyoruz.

Gemi ve tersane işlerinde destek ekibi olarak yer alıyoruz; gövde ve üst yapıda erişimi zor bölümlerde pas raspası, yüzey hazırlığı, boya bakımı, korozyon kontrolü ve temizliği iple erişimle yapıyor, kapalı hacim çalışmasında tesisin izin sistemine bağlı destek veriyoruz. Tuzla ve Yalova hattındaki tersaneler ile Marmara limanları öncelikli mobilizasyon bölgemiz; Türkiye'nin her yerindeki liman ve tersane sahasına proje bazlı ekip gönderiyoruz. Tersanenin kendi İSG kurallarına uyan bir çalışma düzeni kuruyoruz.

Gemi / Tersane

Teknik
Keşifte
Cephe detayını ve üretici talimatını okuruz.
Planlarken
Yöntemi, risk analizini ve ekipmanı yazarız.
Sahada
Onarır, kontrol eder, kapatırız.

Saha uygulaması yapıyoruz, proje ofisi değiliz. Üreticinin talimatı varsa o önde gelir.

İlk bakışta

Kısaca ne yapıyoruz

Deniz ortamı bir cephede karşılaştığımız her şeyi hızlandırıyor. Tuz taşıyan hava korozyonu karadakine göre belirgin biçimde hızlandırıyor, yüzeyler nem yüzünden sürekli ıslak ya da yarı ıslak kalıyor ve platformun kendisi hareketli: gemi dalga ve gelgitle, tersane yoğun vinç trafiğiyle. Bu farklar ankraj seçimini, hava limitlerini, gözcü düzenini ve kurtarma planını karadaki alışkanlıklardan ayrı kurmayı gerektiriyor. Biz gemi ve tersane işlerinde destek ekibi olarak gövde ve üst yapıda erişimi zor bölümlerde pas raspası, yüzey hazırlığı, boya bakımı ve korozyon kontrolünü iple erişimle yapıyoruz; kapalı hacimde tesisin izin sistemine bağlı çalışıyoruz.

Ne yapıyoruz

Gemi ve tersane bakım desteği, gövde ve üst yapıda, liman ve tersane yapılarında erişimi zor bölümlerde iple erişimle pas raspası, yüzey hazırlığı, boya bakımı, korozyon kontrolü ve kapalı hacim desteği.

Nasıl yapıyoruz

Önce tatlı suyla tuzu yıkıyor, pas ve tutunmayan boyayı söküyor, şartnamedeki astar ve kat sistemini çiy noktası kuralına uyarak uyguluyoruz. Ankrajı geminin yapısal elemanından gemi personeliyle mutabık kalarak alıyor, kapalı hacimde tesisin izin sistemiyle çalışıyoruz.

Teslimde ne alırsınız

Gereken noktada film kalınlığı ölçülüyor; çalışılan bölümler, ürünler ve önce sonra fotoğrafları tutanakta, kapsam dışı korozyon noktaları ayrı bulgu listesinde. Personel evrakı ve liman giriş belgeleri mobilizasyondan önce tamam.

Sorumlu teknik otorite
Hamdullah Erol, IRATA Level 3 Süpervizör
Ekip ve IRATA seviyeleri →
Sigorta
Mali mesuliyet sigortası; olay başına ₺2.500.000, yılda ₺5.000.000 teminat
Sigorta kapsamı ve poliçe →
Ticari kayıt
MERSİS 0839109674500001 · TEPE ENDÜSTRİYEL DAĞCILIK VE CAM ALÜMİNYUM LİMİTED ŞİRKETİ
Kurumsal kimlik ve künye →

Referanslarımızdan

  • İGA Havalimanı
  • The Ritz-Carlton
  • İstanbul Sapphire
  • Emaar Square
  • Skyland İstanbul
  • Çiftçi Towers
  • Nurol Life
  • Ferko Signature
  • Süzer Plaza
  • Divan
  • Acıbadem Sağlık
  • Tüyap
  • Kalyon İnşaat
  • Taşyapı İnşaat
  • ISS Tesis Yönetim
  • NEF
  • Vatan Bilgisayar

Tamamlanan projelerin bir kısmı. Tümü referanslar sayfasında.

Çalışma kurallarımız IRATA International Code of Practice ve 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu'na dayanır. Cephenin üreticisi bir talimat yayınlamışsa o önde gelir.

Ne zaman gerekir

Bu hizmet hangi durumlarda istenir

  • ▸Gemi gövdesinde ya da üst yapıda pas, kabarma ve boya soyulması yaygınlaştıysa
  • ▸Baca, direk, güverte üstü yapı ve erişimi zor bölümde lokal boya bakımı gerekiyorsa
  • ▸Havuzlama ya da boya programından önce yüzey hazırlığı ve raspa desteği isteniyorsa
  • ▸Tersane atölyesi, vinç, kule ve çelik konstrüksiyonunda korozyon bakımı planlandıysa
  • ▸Liman yapısında, rıhtım üstü ekipmanda ve yüksek noktada muayene desteği gerekiyorsa
  • ▸Kapalı hacim ve tank içi çalışmada erişim ve gözcü desteği isteniyorsa
  • ▸Deniz kıyısındaki tesiste tuz kaynaklı hızlanmış korozyon tespit edildiyse
  • ▸Klas ya da müşteri muayenesinden önce erişim ve temizlik desteği isteniyorsa

Bizimle çalışınca

Neyi farklı yapıyoruz

  • ▸Deniz ortamının farkını bilerek çalışıyoruz: tuz, sürekli nem ve hareketli platform ayrı planlanıyor
  • ▸Erişimi zor bölümde iskele ve platform kurmadan hızlı müdahale
  • ▸Yüzey hazırlığı, raspa ve boyada şartnameye uyumlu uygulama
  • ▸Kapalı hacimde izin sistemi, gözcü düzeni ve kurtarma planı önceden kurulu
  • ▸Tersanenin İSG kurallarına, izin prosedürüne ve saha oryantasyonuna tam uyum
  • ▸Liman giriş izni, güvenlik bölgesi kuralları ve personel evrakı önceden hazır
  • ▸Vardiyaya, gelgit penceresine ve hava koşuluna göre esnek program

Adım adım

Keşiften teslime nasıl ilerliyoruz

  1. 01

    Saha keşfi

    İş kalemleriyle birlikte sahanın kendi kurallarını da okuyoruz: giriş izni süreci, saha oryantasyonu, izin sistemi, vinç ve trafik akışı, eş zamanlı çalışan diğer ekipler. Çalışılacak bölümleri gezip korozyon durumunu, mevcut boya sistemini ve erişim noktalarını fotoğraflıyoruz; ankraj imkânları, platformun hareketliliği ve suya düşme riski taşıyan bölgeler ayrıca değerlendiriliyor.

  2. 02

    İzinler ve ekip düzeni

    Kapsamı, yöntemi ve ekip düzenini yazıyoruz; her bölüm için erişim planı, ankraj kurgusu, hava limitleri ve acil kurtarma senaryosu belirleniyor. Sıcak iş, kapalı hacme giriş ve yüksekte çalışma izinleri tesis prosedürüne göre alınıyor; gaz ölçümü, havalandırma ve gözcü ihtiyacı kapalı hacimde ayrı kalem. Personel evrakı, sertifikalar ve liman giriş belgeleri önceden tamamlanıyor.

  3. 03

    Uygulama

    Yüzeyler kir, yağ ve tuz kalıntısından arınıyor; pas ve tutunmayan boya uygun yöntemle sökülüyor; hazırlanan yüzeye şartnamedeki astar ve kat sistemi uygulanıyor. Düşen cisim riski yüzünden alt kotlar kapalı, aletler emniyet bağlantılı. Sıcaklık, nem ve çiy noktası izleniyor; koşullar şartname dışına çıkınca uygulamayı durduruyoruz.

  4. 04

    Kontrol ve teslim

    Yapılan bölümleri kontrol ediyor, atlanan köşe ve birleşimleri tamamlıyor, gereken noktada film kalınlığı ölçüyoruz. Ekipman ve malzeme toplanıp alan teslim ediliyor. Çalışılan bölümler, kullanılan ürünler, ölçümler ve önce sonra fotoğrafları tutanakta; tespit edilip kapsam dışında kalan korozyon noktaları ayrı bulgu listesi.

Sahada yöntem

Nasıl uyguluyoruz

Deniz ortamında bakımın karadan üç temel farkı var ve bu üç fark bütün yöntemi belirliyor. Birincisi tuz. Klorür, metal yüzeyindeki nem filminin iletkenliğini artırıp korozyonun elektrokimyasal döngüsünü hızlandırıyor; aynı boya sistemi aynı kalınlıkta uygulansa bile denizde karadakinden daha kısa sürede yoruluyor. Tuzun daha az bilinen etkisi yüzeyde görünmeden kalması: gözle temiz görünen metal üzerinde çözünmüş klorür kalıntısı taşıyorsa yeni boya kısa sürede alttan kabarıyor. Deniz ortamında yüzey hazırlığının ilk adımı tatlı suyla yıkayıp tuzu uzaklaştırmak, pas sökmek sonra; raspa doğrudan tuzlu yüzeye uygulanınca kirlilik yüzeye gömülüyor.

İkinci fark sürekli nem. Yüksek bağıl nem, gece yoğuşması ve deniz serpintisi boya uygulaması için gereken pencereyi daraltıyor. Uygulama sırasında yüzey sıcaklığı çiy noktasının üzerinde olmalı; yoksa metal üzerinde gözle görülmeyen ince bir nem filmi oluşuyor ve yapışma baştan kayboluyor. Güvenli marj, sıcaklık aralığı ve katlar arası bekleme süresi ürünün şartnamesinde. Pratikte bu, günün belli saatlerinde çalışmak, gerektiğinde uygulamayı durdurmak ve programa hava payı yazmak demek; payın sözleşmede görünmesi sürprizi önlüyor.

Üçüncü fark platformun hareketli olması. Gemi bağlı dursa bile dalga, gelgit, yükleme boşaltma ve yanaşan teknelerin hareketiyle salınıyor; iple erişimde bu, ankraj seçimini ve sarkma güzergâhını doğrudan etkiliyor. Ankraj noktalarını geminin kendi yapısal elemanlarından, gemi personeliyle mutabık kalarak seçiyoruz; halatların keskin kenarla temasını koruma aparatıyla engelliyoruz, çünkü tuzlu ortamda aşınma da hızlanıyor. Su üstünde çalışılan bölümde suya düşme senaryosunu ayrı planlıyoruz: can yeleği, gözcü, sudan kurtarma imkânı ve iletişim düzeni. Güverte, iskele ve merdivenler yağ, deniz suyu ve boya kalıntısıyla kaygan olabiliyor; hareket güzergâhlarına bu gözle bakıyoruz.

Dördüncü ve en dikkat isteyen başlık kapalı hacim. Tank, koferdam, ambar, çift cidar ve benzeri hacimler sürekli insan bulunması için tasarlanmamış, girişi ve çıkışı kısıtlı ortamlar. Buradaki risk düşme değil, atmosfer: oksijen düşmüş olabilir, yanıcı gaz ya da zehirli buhar birikmiş olabilir, uygulanan boyanın çözücüsü hacimde toplanabilir. Kapalı hacme giriş her zaman bir izin sistemine bağlı; girişten önce gaz ölçümü, hacim havalandırması, çalışma boyunca ölçüm, dışarıda sürekli gözcü ve önceden yazılmış kurtarma planı. İple erişim burada ek avantaj sağlıyor, çünkü aynı ekip hem çalışmayı yürütüyor hem yukarıdan kurtarma kabiliyetini taşıyor; ama bu kabiliyet tesisin kendi acil durum düzeninin yerine geçmiyor, onunla birlikte kuruluyor.

Beşinci başlık sahanın kendisi. Tersane, aynı anda çok sayıda ekibin çalıştığı, vinçlerin yük taşıdığı, kaynak ve kesme gibi sıcak işlerin yürüdüğü yoğun bir alan. En sık göz ardı edilen risk üst üste çalışma: yukarıdaki ekip aşağıdaki için düşen cisim tehlikesi yaratıyor. Alt kotları kapatıyor, aletleri emniyet bağlantısıyla kullanıyor, komşu ekiplerle koordinasyonu vardiya başında yapıyoruz. Sıcak iş yapılan bölgede yanıcı boya ve çözücü bulundurmuyoruz; sıcak iş izni, yangın gözcüsü ve söndürme düzeni tesis prosedürüne göre.

Son olarak erişimin idari tarafı var ve çoğu zaman teknik taraftan uzun sürüyor. Liman ve tersane sahaları kontrollü güvenlik bölgesi; personel giriş kartı, kimlik ve sertifika kontrolü, sağlık raporu, saha oryantasyonu ve bazı tesislerde ek eğitim şartı var. Bu evrakı keşifte listeleyip mobilizasyondan önce tamamlamak, sahada gün kaybını önleyen en pratik adım.

Güvenlik düzeni

Güvenliği nasıl sağlıyoruz

Sahada tek kişi çalışmıyor; ekip en az iki kişi, çalışma ve emniyet hatları ayrı ankrajlardan kuruluyor. IRATA Level 3 süpervizör ankrajı, havayı ve kurtarma planını onaylıyor; işi durdurma yetkisi onda, müşteri programı bu kararı değiştirmiyor.

Aletler tool lanyard ile bağlı, malzeme kapalı torbada, alt alan bariyer ve uyarı levhasıyla kapalı. Rüzgârda saha pratiği sürekli rüzgârda kabaca 12 ile 15 m/s bandını üst dikkat eşiği sayıyor; yıldırım, buzlanma ve donda çalışmıyoruz.

Çerçeve 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanunu ile Yapı İşlerinde İSG Yönetmeliği. Sigorta poliçesini ve ekip belge listesini isteyene yazılı veriyoruz.

Güvenlik ve sertifikalar →

Sorular ve cevaplar

En çok sorulanlar

Deniz ortamında korozyon neden bu kadar hızlı ilerliyor?

Tuz, metal yüzeyindeki nem filminin iletkenliğini artırıp korozyonun elektrokimyasal döngüsünü hızlandırıyor. Buna sürekli yüksek nem, gece yoğuşması ve deniz serpintisi eklenince yüzeyler neredeyse hiç tam kurumuyor. Sonuç, aynı boya sisteminin karada beklenenden daha kısa sürede yorulması. Deniz ortamındaki yapıda hem daha dirençli sistem seçiyor hem muayene aralığını kısa tutuyoruz; bozulmanın hızı ancak düzenli kayıtla görülüyor.

Yüzey temiz görünüyor, neden yine de yıkama yapılıyor?

Tuz gözle görünmüyor. Çözünmüş klorür kalıntısı taşıyan yüzey tertemiz görünebiliyor ama üzerine atılan boya kısa sürede alttan kabarıyor. Deniz ortamında yüzey hazırlığının ilk adımı tatlı suyla yıkayıp tuzu uzaklaştırmak, pas sökmek sonra. Raspa doğrudan tuzlu yüzeye uygulanınca kirlilik yüzeye gömülüyor ve sonradan giderilemiyor. Sıra yanlış kurulursa işin gerisi ne kadar doğru yapılırsa yapılsın sonuç kısa ömürlü.

Kapalı hacim ve tank içi çalışmada ne değişiyor?

Risk profili tamamen değişiyor; asıl tehlike atmosfer. Kapalı hacimde oksijen düşmüş, yanıcı gaz ya da zehirli buhar birikmiş olabiliyor; uygulanan boyanın çözücüsü de hacimde toplanabiliyor. Giriş her zaman izin sistemine bağlı: girişten önce gaz ölçümü, havalandırma, çalışma boyunca ölçüm, dışarıda sürekli gözcü ve yazılı kurtarma planı. İple erişim ekibi yukarıdan kurtarma kabiliyetini taşıyor, ama bu kabiliyet tesisin acil durum düzeninin yerine geçmiyor; onunla birlikte kuruluyor.

Hareketli bir platformda iple erişim nasıl kuruluyor?

Gemi bağlı dursa bile dalga, gelgit, yükleme boşaltma ve yanaşan teknelerin hareketiyle salınıyor; ankraj seçimini ve sarkma güzergâhını doğrudan etkiliyor. Ankraj noktalarını geminin kendi yapısal elemanlarından, gemi personeliyle mutabık kalarak belirliyoruz; halatların keskin kenarla temasını koruma aparatıyla engelliyoruz, çünkü tuzlu ortamda aşınma da hızlanıyor. Su üstünde çalışılan bölümde suya düşme senaryosu ayrı: can yeleği, gözcü, sudan kurtarma imkânı ve iletişim düzeni önceden kurulu.

Tersane sahasında hangi ek güvenlik kuralları geçerli?

Tersane aynı anda çok sayıda ekibin çalıştığı, vinçlerin yük taşıdığı, kaynak ve kesme gibi sıcak işlerin yürüdüğü yoğun bir saha. En sık göz ardı edilen risk üst üste çalışma: yukarıdaki ekip aşağıdakiler için düşen cisim tehlikesi yaratıyor. Alt kotları kapatıyor, aletleri emniyet bağlantısıyla kullanıyor, komşu ekiplerle koordinasyonu vardiya başında yapıyoruz. Sıcak iş yapılan bölgede yanıcı boya ve çözücü bulundurmuyoruz; sıcak iş izni, yangın gözcüsü ve söndürme düzeni tesis prosedürüne göre.

Liman ve tersaneye giriş izni nasıl işliyor?

Liman ve tersane sahaları kontrollü güvenlik bölgesi; içeri giren her personel için giriş kartı, kimlik ve sertifika kontrolü, sağlık raporu ve saha oryantasyonu gerekiyor, bazı tesisler ek eğitim de istiyor. Bu süreç teknik hazırlıktan çoğu zaman uzun sürüyor. Gereken evrak listesini keşifte çıkarıp mobilizasyondan önce tamamlıyoruz; sahada gün kaybını önleyen en pratik adım bu.

Boya işini havaya bağlı olarak durduruyor musunuz?

Gerektiğinde durduruyoruz. Uygulama sırasında yüzey sıcaklığı çiy noktasının üzerinde olmalı; yoksa metal üzerinde gözle görülmeyen ince bir nem filmi oluşuyor ve yapışma baştan kayboluyor. Güvenli marj, sıcaklık aralığı ve katlar arası bekleme süresi ürünün şartnamesinde, saha föye uyuyor. Deniz ortamında bu pencere dar; programa hava payı yazıyor, koşullar şartname dışına çıkınca uygulamayı beklemeye alıyoruz. Bunu baştan konuşmak sonradan sorulan hesabı önlüyor.

Hangi limanlarda ve tersanelerde çalışıyorsunuz?

Türkiye'nin her yerinde proje bazlı çalışıyoruz. Tuzla ve Yalova hattındaki tersaneler ile Marmara limanları öncelikli mobilizasyon bölgemiz; diğer bölgelerdeki liman ve tersane sahasına proje kapsamına göre ekip gönderiyoruz. Mobilizasyon süresi konumdan çok giriş izni ve evrak sürecine bağlı; takvim izin süreci netleşince kesinleşiyor.

Boya ve raspa işini üstlenen ana yükleniciyle nasıl çalışıyorsunuz?

Çoğu projede destek ekibiyiz: erişimi zor bölümde yüzey hazırlığı, raspa, boya uygulaması, temizlik ve muayene desteği veriyoruz. Kapsam, kullanılacak ürün ve hedeflenen sonuç ana yüklenicinin ya da tesisin şartnamesine göre tanımlanıyor; sorumluluk sınırını keşif raporuna ve teklife yazıyoruz. Sahada kimin neyi yaptığı belirsiz kalmıyor, kontrol ve teslimde tartışma çıkmıyor.

Çalışma sonunda ne teslim ediliyor?

Çalışılan bölümler, kullanılan ürünler, kat sayısı, ölçümler ve önce sonra fotoğrafları teslim tutanağında. Sahada tespit edilip kapsam dışında kalan korozyon noktalarını ayrı bir bulgu listesi olarak raporluyoruz; ekibin gördüğü ama işin kapsamında olmayan bulgu kayda geçmezse bir sonraki bakımda sürprize dönüyor. Bu kayıtlar biriktikçe bozulmanın hızı görünüyor ve bakım aralığı tahminle değil veriyle belirleniyor.

Fiyat konusu

Fiyatı ne değiştirir

Binayı görmeden rakam vermiyoruz. Teklifi aşağıdaki dört şey belirliyor; keşifte hepsini ölçüp yazılı teklife döküyoruz.

Kapsam ve yüzey alanı

Gövde ve üst yapıda çalışılacak bölümlerin alanı, korozyonun yaygınlığı ve yüzey hazırlığı için gereken emek belirleyici. Noktasal rötuşla geniş alanda raspa ve tam kat sistemi aynı bantta değil.

Erişim düzeni ve platformun hareketliliği

Ankraj imkânı, sarkma yüksekliği ve suya düşme riski taşıyan bölümler ekip düzenini değiştiriyor. Su üstü çalışmada gözcü, can yeleği ve kurtarma düzeniyle gelgit ve dalga penceresine göre kurulan program maliyete yansıyor.

Kapalı hacim ve izin gerektiren çalışmalar

Tank, koferdam ve benzeri kapalı hacimde gaz ölçümü, havalandırma, sürekli gözcü ve yazılı kurtarma planı zorunlu. Sıcak iş izni ve yangın gözcüsü gerektiren kapsam teklife ayrı satırda.

Mobilizasyon, giriş izni ve saha kısıtları

Liman ve tersane sahasına giriş kart ve evrak süreci yüzünden zaman alıyor. Ekip konaklaması, ekipman nakli, vardiya düzeni ve havaya bağlı bekleme payı programı ve maliyeti belirliyor.

Sıkça birlikte istenir

Bununla birlikte istenen işler

Nerede çalışıyoruz

Bu hizmeti verdiğimiz yerler

Yazılı iletişim

Aramak istemiyorsanız buradan yazın

Dört alan yeter. Keşif ücretsizdir ve hiçbir yükümlülük getirmez; fiyatı binayı gördükten sonra veriyoruz. Aynı gün içinde dönüp keşif gününü ayarlıyoruz.

Teklif yazılı gelir. Sahadaki ekibimiz mali mesuliyet sigortası kapsamında çalışır.

Keşif ücretsizdir ve bağlayıcı değildir. Hafta içi 08:30 – 18:00 | Cumartesi 09:00 – 14:00 arası telefonla da ulaşabilirsiniz.

Keşif için

Deniz ortamında bakımı ertelemek en pahalı seçenek

Çalışılacak bölümün fotoğrafını, geminin ya da tesisin konumunu ve planlanan tarih aralığını gönderin; keşiften sonra kapsamı, erişim düzenini ve izin gereksinimlerini yazılı çıkarıyoruz. Kapalı hacim ya da sıcak iş içeren kalemler ayrı planlanıyor, evrak listesi mobilizasyondan önce tamamlanıyor. Kalem kalem teklif ve fotoğraflı bulgu raporu yazılı.

AraTeklif Al